液壓機(jī)復(fù)合制動(dòng)接向回路
發(fā)布時(shí)間:2022-09-24T11:01:54更新時(shí)間:2022-09-24T11:01:45 瀏覽量:56液壓機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料制動(dòng)接向回路
液壓機(jī)行程制動(dòng)器反向回路反向精度高,沖出前端小,但死點(diǎn)大,沖擊大。單動(dòng)液壓機(jī)液體在密閉的容器中傳遞壓力時(shí)是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)和工作介質(zhì)組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)通常采用油泵作為動(dòng)力機(jī)構(gòu),一般為積式油泵。拉伸液壓機(jī)一種利用液體靜壓力以液體為工作介質(zhì),根據(jù)帕斯卡原理制成的用于傳遞能量來加工金屬、塑料、橡膠、木材、粉末等制品的機(jī)械。塑料制品液壓機(jī)一般用公稱工作力(千牛)或公稱噸位(噸)表示。鍛造用液壓機(jī)多是水壓機(jī),噸位較高。為減小設(shè)備尺寸,大型鍛造水壓機(jī)常用較高壓強(qiáng)(35兆帕左右),有時(shí)也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機(jī)一般采用 6~25兆帕的工作壓強(qiáng)。油壓機(jī)的噸位比水壓機(jī)低。伺服熱壓機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要有泵直接驅(qū)動(dòng)和泵-蓄能器驅(qū)動(dòng)兩種型式。泵直接驅(qū)動(dòng) 這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的泵向液壓缸提供高壓工作液體,配流閥用來改變供液方向,溢流閥用來調(diào)節(jié)系統(tǒng)的限定壓強(qiáng),同時(shí)起安全溢流作用。當(dāng)閥門制動(dòng)倒車回路倒車平穩(wěn),沒有死點(diǎn),但倒車精度低,沖頭大。復(fù)合制動(dòng)換向電路是兩種電路的組合,它兼有兩種電路的優(yōu)點(diǎn),克服了兩種電路的缺點(diǎn)。
如圖6-57所示,復(fù)合制動(dòng)換向閥由先導(dǎo)閥和換向閥組成。油缸的回油只能通過換向閥和先導(dǎo)閥的制動(dòng)油口排回油箱。所以無論是先導(dǎo)閥閥芯堵塞回油口還是主閥閥芯堵塞回油口都會(huì)起到制動(dòng)作用,所以它具有雙重制動(dòng)作用。
當(dāng)液壓機(jī)工作臺(tái)的滑塊撞擊杠桿時(shí),導(dǎo)向閥閥芯開始運(yùn)動(dòng),制動(dòng)開始。隨著制動(dòng)油口 b 的開啟減小,制動(dòng)效果增強(qiáng),當(dāng)它離開 g (αb)時(shí),先導(dǎo)閥的控制油路開始改變方向(a 是控制油路閥芯的蓋行程) ,然后主閥開始改變方向,主閥芯快速移動(dòng),使閥上的回油口逐漸減小,同時(shí)起到制動(dòng)器的作用,使氣缸在雙重制動(dòng)作用下運(yùn)動(dòng)逐漸減慢,制動(dòng)活塞平穩(wěn)無沖擊。調(diào)節(jié)主控回路的節(jié)流閥可以改變主閥芯的運(yùn)動(dòng)速度,控制制動(dòng)力,從而改變雙重制動(dòng)效果。當(dāng)節(jié)流閥開啟時(shí)也可使活塞在倒轉(zhuǎn)時(shí)停留一段時(shí)間。這是因?yàn)橄葘?dǎo)閥切斷了主回路,氣缸活塞停止了運(yùn)動(dòng),主換向閥控制回路發(fā)生了改變,但主閥運(yùn)動(dòng)緩慢,主油路沒有改變,活塞不能反向運(yùn)動(dòng)。在閥門停留一段時(shí)間后,主油路倒轉(zhuǎn),活塞也能倒轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。所以調(diào)節(jié)主閥控制油路上的節(jié)流閥可以調(diào)節(jié)滯留閥的長度。
這種需要換向控制回路的活塞進(jìn)行停留時(shí)間位置決定于一個(gè)行程以及制動(dòng),其換向精度高、沖出量小,還具有時(shí)閥制動(dòng)換向回路換向平穩(wěn)無死點(diǎn)的特點(diǎn)。
復(fù)合制動(dòng)換向回路的制動(dòng)工作過程研究主要問題還是一個(gè)行程制動(dòng),所以常稱為行程制動(dòng)換向回路。它適用于企業(yè)內(nèi)外劇磨床、牛頭刨床的液壓技術(shù)系統(tǒng)上。
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